Z-hajtómű
---- Megjegyzés: az oldal
utoljára
módosítva: 2004. ----
A Z-hajtómű egy 360 fokos szögben, függőleges tengely
körül körbeforgatható hajócsavar, melyet általában egy
ún. Kort-gyűrű vesz körül (lásd rajz). A hajóknak
rendkívül jó manőverezőképességet ad ez a megoldás. Ha a
hajó két Z-hajtóművel rendelkezik, akkor minden irányban
mozoghat, nem található kormánylapát sem a hajón.
Hátránya, hogy a hajtómű forgása normál üzemben kissé
lassú, teljes körbefordulása általában 20-40 másodperc.
Néhány esetben "gyorskormánnyal" javítják ezt a
hibát, bár ennek folyamatos tartós alkalmazása nem
lehetséges. Alkalmazása a Balatonon: katamarán típusú
hajókon, önjáró uszályokon és munkagépeken.
kép: Csák Ervin: Hajók és hajózási módszerek c. könyv, Műszaki
Könyvkiadó, 1969 |
Z-hajtómű a katamaránokon 2002-ben rács nélkül vízből
kiemelve (Badacsony, Siófok):
Z-hajtómű a katamaránokon 2003-tól védőráccsal
vízből kiemelve (Badacsony):
A védőrács a fenéken lévő vitrolásokról kidobott
tárgyak és nagyobb halak beszippantását akadályozza meg.
Z-hajtómű önjáró uszályon (kiemelt és üzemi
állapotban):
Az uszályok a rakománytól függően több mint egy métert
is süllyedhetnek az üres állapotban lévő merüléshez
képest, ezért a hajtómű süllyeszthető, illetve emelhető. A
hajócsavar vízben lévő mélységet a képeken látható
pálca jelzi, mely vége mindig kint van a vízből.
VI.736.Z önjáró tankuszály Z-hajtóművének és a Füred
katamarán Kort-gyűrű nélküli hajócsavarja
Hajócsavar tisztítása menet közben
2003. július 20-án egy reggeli járatban a Siófok
katamarán Füredre tartott. Amikor elhagyta a Siófoki kikötőt
a bal oldali gépet leállították, csak a jobb géppel mentek
tovább és kiemelték menet közben a hajtóművet, mert a
hangok alapján már a kikötés előtt valószínűleg a
hajócsavar felszedett valamit. Egy kb. 5 méter hosszú
vitorlásokon használt kötéldarab volt feltekeredve a
hajócsavarra. Ezt eltávolították (levágták), majd a
hajtóművet visszaengedték a vízbe és a motort is
elindították. Ez az egész nem volt több 10 percnél. A
hajóvezető elmondása szerint az alacsony vízállás és a
vitorlások utasainak hanyagsága miatt majdnem napi
gyakoriságú, hogy a hajócsavar felszed valamit. A 2003-as év
szezonjának elejétől a hajócsavar előtt a Kort-gyűrűre
vízszintes irányú rácsokat hegesztettek, ezért a nagyobb
darabokat (pl. a vitorlások oldalán lévő autógumi darabból
készített ütközőballonokat) már nem képes beszívni. A
Siófok és a Badacsony katamaránon menet közben is ki lehet
emelni a hajtóművet és megközelíthető is.
 |
 |
| Járókával és korláttal könnyen megközelíthető a
hajócsavar. A hajtómű alatt a hajótest által keltett örvény látható. |
A csavarnál nehéz kapaszkodni, ezért ülve könnyebb
dolgozni. |
 |
 |
| Ez volt a csavaron. Ilyen kötelet csak a vitorlásokon
használnak. |
A hajócsavar lapátjai és a Kort-gyűrű is már sérült a
sok beszívott tárgytól. A csavar mögött látni lehet a rácsokat. |
 |
 |
| A hajtómű kiemelt állapotban, megtisztítva. |
A hajtómű visszaengedése (animált GIF, 420kb). |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
